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Cierre los ojos y piense cuál es el auto Piensas que tiene el alerón trasero más increíble entre los que se montaron en un modelo estándar. ¿Lo sabes? Bueno, es ella. El Ford RS Cosworth Escort producido entre 1992 y 1996, uno de los autos que caracterizaron el rally mundial en los años noventa, incluso sin ganar nunca. Las victorias conquistadas son ocho, junto con cuatro podios en la clasificación final de los constructores.

Después del final del dominio de la lencia delta, de hecho, la de los japoneses con el Toyota Celica, Subaru Impreza y Mitsubishi comenzó lancer. Pero excepto los resultados de los deportes, Cosworth Escort ciertamente merece un lugar en el corazón de todos los entusiastas y lo merece solo por el esfuerzo técnico hecho a veces de la Casa Americana. Esto se debe a que no tiene nada en común con todas las otras escorts, excepto una parte de la estética, que tienen el motor transversal y la tracción delantera.

Nuestra beniamina, por otro lado, tiene el motor longitudinal y la tracción integral. La explicación es simple: la mecánica es exactamente la misma que otra leyenda Ford, la Sierra Cosworth. Luego, el turbocompresso de 4 cilindros de 2 litros se enfrenta a las ruedas traseras, así como la caja de engranajes, desde la cual el puesto de remisión para traer la tracción hacia la avantrene. La potencia máxima es de 227 HP a 6,250 rpm y el par de 304 nm a 3.500 rpm. Un turbo de estilo antiguo que sopla a 0,8 bar y entre 1.0 y 1.1 en la fase de sobrecubierta, de aquellos que dan el proverbial “calcio en la parte posterior”. Para tomar de 0 a 100 km / h, se necesitan 5,7 segundos, un excelente resultado que es el resultado de una masa total no excesiva (entre 1,275 y 1,310 kg, dependiendo de las versiones) y un desglose de tracción más bien empujado, con un 66% detrás. . La cuestión de la velocidad máxima, por otro lado, es más compleja porque depende de la presencia o de la ausencia de la gigantesca ala trasera.

Si hay, el Ford Escort RS Cosworth alcanza 232 km / h, si no hay que continúe hasta 237 km / h. Esto se debe a que en el primer caso, hay una carga aerodinámica en la parte trasera de 19,4 kg, que se agrega al frente de 4.6 kg.

Dos características que establecen juntas hacen de Ford Escort Rs Cosworth el Primer automóvil estándar (supercar excluido) para generar deportance tanto delantero como detrás, con la adición del divisor ajustable en dos posiciones. En resumen, este Ford tiene una serie de refinamientos que no fueron de todo habituales al comienzo de los años noventa. En general, se han producido poco más de 7,100, un número que le da un cierto interés de coleccionista y de la cual se construyó inicialmente la proporción de los 2,500 especímenes que tuvieron especificaciones diferentes para la aprobación en el Grupo A. La mayor diferencia fue precisamente en la sobrealimentación. que reanudó la misma solución mixta – Garrett T3 / T04B – de la feroz RS 200 del Grupo B. Una última mención va a los neumáticos, que fueron 225/45 montados en ruedas de 16 pulgadas, una medida que hoy es casi de utilitaria, Pero en los años noventa fue realmente exagerado.

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