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Volkswagen Golf 8: un futuro cada vez más deportivo

La marca alemana ha anunciado la llegada de las variantes deportivas de la nueva generación de sus compactos. Serán el GTI, el GTD y el GTE

Desde el lanzamiento de la primera generación en 1975, las variantes deportivas del Volkswagen Golf orientadas a los entusiastas siempre han sido una constante para el modelo. El primer GTI hizo su debut en la primera serie del compacto alemán y, desde entonces, Volkswagen ha impulsado constantemente el desarrollo de las variantes de alto rendimiento del modelo, satisfaciendo la tendencia y la demanda del mercado de vez en cuando. Elegir soluciones siempre al paso de los tiempos.

Sólo el primer GTI de gasolina, de hecho, en 1982 se lanzó el Golf GTD , el primero que, manteniendo el ADN deportivo propio de los Golf GTI , no renunciaba a la “ahorrabilidad” del Diesel. Pero los tiempos cambian y la evolución nunca se detiene y por eso en 2014 llegó el momento del Golf GTE , el primer Golf deportivo híbrido. Hoy, 45 años después del lanzamiento del primer GTI, estas tres siglas legendarias también convergen en el flamante Volkswagen Golf de octava generación.

Golf 8 deportivo: los elementos en común

Las tres versiones deportivas del nuevo Volkswagen Golf comparten elementos de diseño como la gran parrilla frontal en forma de panal que integra los faros antiniebla LED o las llantas de aleación de 17 pulgadas de serie con neumáticos 225/40.

Otros elementos en común entre los tres niveles de equipamiento son la presencia de faldones laterales negros más anchos, asientos deportivos con reposacabezas integrados y pinzas de freno rojas. La puesta a punto también une las dos variantes con motor tradicional, el GTI y el GTD, que se han rebajado 15 mm en comparación con los menos potentes y el GTE.

GolfGTI

La versión de gasolina, es decir, el Golf GTI , se diferencia de los otros dos por algunos elementos característicos en el diseño como el escape que se divide en dos salidas (una a cada lado), el tapizado de los asientos con inserciones rojas y grises y la banda luminosa. del capó que se ilumina en rojo.

Hablando de mecánica, el GTI está propulsado por un motor de gasolina turbo de inyección directa de 2 litros con 245 CV y ​​370 Nm de par. La unidad se puede acoplar a una transmisión manual de 6 velocidades o a la popular caja de cambios de doble embrague DSG de 7 velocidades. La tracción delantera está respaldada por un nuevo diferencial con embrague multidisco que optimiza la gestión de potencia en las ruedas individuales. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, mientras que el 0-100 km/h se cubre en solo 6 segundos.

Golf GTD

En comparación con la variante de gasolina, el Diesel Golf GTD se diferencia en el sistema de escape con dos tubos de escape colocados en el lado izquierdo, la banda luminosa plateada en el capó y los asientos grises.

Bajo el capó encontramos un motor diésel de cuatro cilindros y 2 litros capaz de entregar hasta 200 CV y ​​400 Nm de par, combinado de serie con la caja de cambios automática DSG de 7 velocidades. Para reducir las emisiones de CO2, este tren motriz ha sido equipado con dos catalizadores SCR. El tiro de 0 a 100 km/h tarda unos 7 segundos y la velocidad máxima se acerca a los 244 km/h.

Golf GTE

En la era de la electrificación, incluso la forma de vivir la deportividad cambia y así debuta el nuevo Golf GTE , una variante enchufable del compacto alemán que se caracteriza por los numerosos acabados azules en carrocería y asientos. El GTE está propulsado por un motor turbo de gasolina de 1.4 litros de 150 CV combinado con un motor eléctrico para una potencia total de 245 CV.

Todo está alimentado por una nueva batería de iones de litio de 13 kWh que le permite viajar hasta 60 km en modo eléctrico a una velocidad máxima en EV de 130 km/h. La caja de cambios, por su parte, es una DSG de 6 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h se logra en menos de 7 segundos para alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h.

La marca GTX

Hablando de “deportividad 2.0”, Volkswagen también ha pensado en variantes deportivas para los próximos modelos 100% eléctricos. El fabricante de Wolfsburg registró recientemente el nombre GTX, que en el futuro se utilizará para identificar las versiones de alto rendimiento de los modelos pertenecientes a la familia ID.

Lo más probable es que el primer automóvil en recibir esta designación sea el ID.4, que estará en el mercado a fines de 2020.

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